Twee getallen die elke nieuwe iRacer verwarren. Ze meten totaal verschillende dingen, en er circuleert veel oude, achterhaalde uitleg. Hier staat hoe het nu werkt, met concrete voorbeelden.
Wat is iRating (en wat niet)?
iRating meet je snelheid en resultaat ten opzichte van je tegenstanders. Het is puur een prestatiecijfer: win je van mensen die statistisch beter zijn, dan stijg je; verlies je van mensen die statistisch slechter zijn, dan daal je. Het systeem is ongeveer een nulsomspel — wat de één wint, verliest een ander.
Wat iRating niet is: het zegt niets over hoe schoon je rijdt (dat is Safety Rating) en het bepaalt niet je licentieklasse. Het wordt alleen gebruikt om races te vullen met mensen van jouw niveau, zodat je eerlijke wedstrijden krijgt.
Voorbeeld. Je hebt 2.000 iRating en finisht vóór drie rijders met 2.500 iRating. Dan stijg je flink, want je klopte mensen die "beter" waren. Finish je achter een stel rijders met 1.500 iRating, dan daal je — ook al deed je verder je best.
Belangrijk voor beginners: je iRating gaat in het begin op en neer, en dat is normaal. Iedereen begint op dezelfde basiswaarde en vindt vanzelf zijn niveau.
Wat is Safety Rating?
Safety Rating (SR) meet hoe schoon je rijdt. Het loopt van 0.00 tot 4.99 en is gebaseerd op één simpele verhouding: het aantal bochten dat je rijdt gedeeld door je incidenten. Veel schone bochten tussen je foutjes = SR omhoog. Veel incidenten in weinig bochten = SR omlaag.
SR staat helemaal los van iRating. Je kunt razendsnel zijn met een dramatische SR, of juist traag maar brandschoon. Voor promoveren naar een hogere licentie telt alleen je SR, niet je iRating.
Hoe werken incidentpunten?
Incidenten worden geteld in punten, afhankelijk van hoe erg het is:
- 0x — lichte tik tegen de muur of lichte aanraking met een andere auto.
- 1x — van de baan (vier wielen buiten de lijnen).
- 2x — harde klap tegen de muur of controleverlies (spin).
- 4x — harde, kritieke botsing met een andere auto.
Voorbeeld. Rijd je een race van 200 bochten en verzamel je 8 incidentpunten, dan is dat gemiddeld één incident per 25 bochten. Rijd je dezelfde race met 2 incidentpunten, dan zit je op 1 per 100 bochten — en dát tikt je SR omhoog.
De les: het gaat niet om nul fouten, maar om weinig fouten over veel bochten. Rustig en consistent rijden verbetert je SR vanzelf.
Licentieklassen en promoveren
Iedereen begint met een Rookie-licentie. Daarboven zitten, van laag naar hoog: klasse D, C, B, A en ten slotte de Pro-licentie. Hogere klasses geven toegang tot snellere series en zwaardere auto's, en zetten je bij rijders met een vergelijkbare veiligheidsstaat.
Promoveren doe je op Safety Rating. Er zijn twee routes:
- Fast track (tussentijds). Van Rookie naar klasse D promoveer je zodra je minstens 2 races (of 4 time trials) hebt gereden én je SR boven de 3.0 komt. Voor elke promotie daarboven (D→C, C→B, B→A) heb je een SR van 4.0 of hoger nodig. Die promotie gaat dan automatisch, zonder op het seizoenseinde te wachten.
- Aan het einde van het seizoen. Haal je de fast-track-drempel niet, maar voldoe je wel aan de minimumeisen, dan kun je bij de seizoenswissel alsnog promoveren.
Let op: bij een promotie kan je SR-getal even lager lijken. Dat komt doordat je in een nieuwe, strengere klasse opnieuw wordt geschaald — het is geen straf, en je iRating blijft gewoon staan.
Veelgemaakte misverstanden
- "Hoge iRating = hoge licentie." Nee. Die twee staan los. Je kunt een lage licentie hebben met hoge iRating en andersom.
- "Eén crash verpest alles." Eén 4x-incident doet pijn, maar over genoeg schone bochten herstelt je SR snel. Blijf gewoon rijden.
- "Ik moet winnen om te stijgen." Voor iRating hoef je niet te winnen — beter finishen dan verwacht is al genoeg. Voor SR maakt je positie niet eens uit, alleen hoe schoon je rijdt.
- "Van de baan gaan telt niet." Jawel — vier wielen buiten de lijn is een 1x-incident. Netjes binnen de baan blijven helpt je SR echt.
Zo verbeter je beide
Het mooie is: wat goed is voor je SR, is meestal ook goed voor je iRating.
- Rijd binnen je kunnen. Negen van de tien beginnersincidenten komen door net te hard willen. Laat wat marge.
- Geef ruimte bij gevechten. Een positie teruggeven kost je niets in SR en vaak weinig in iRating; een crash kost je beide.
- Finish elke race. Uitrijden levert bijna altijd meer op dan een risico dat je eruit knalt.
- Leer eerst consistent worden, dan pas sneller. Zie ook onze tips in je eerste online race.
Veelgestelde vragen
Bepaalt iRating mijn licentie?
Nee. iRating meet snelheid en resultaat; je licentie hangt alleen af van je Safety Rating. Het zijn twee losse systemen.
Wat is een goede Safety Rating?
Safety Rating loopt van 0.00 tot 4.99. Voor promotie van Rookie naar klasse D heb je meer dan 3.0 nodig; voor de klasses daarboven 4.0 of hoger. Hoe hoger, hoe schoner je rijdt in verhouding tot je incidenten.
Hoeveel races moet ik rijden om uit Rookie te komen?
Minstens 2 races (of 4 time trials) én een Safety Rating boven de 3.0. Dan word je via fast track automatisch gepromoveerd naar klasse D.
Waarom daalde mijn Safety Rating na een promotie?
Bij een promotie word je in de nieuwe, strengere klasse opnieuw geschaald. Je getal kan daardoor lager lijken, maar het is geen straf en je iRating verandert niet.
Wat kost één incident me?
Dat hangt van de zwaarte af: 0x (lichte tik), 1x (van de baan), 2x (harde muurtik of spin) of 4x (harde botsing met een andere auto). Je Safety Rating kijkt naar je incidenten afgezet tegen het aantal gereden bochten.
Moet ik snel zijn om mijn iRating te verhogen?
Je hoeft niet te winnen. Als je beter finisht dan op basis van de iRating van het veld verwacht wordt, stijg je al. Consistent uitrijden helpt meer dan één snelle, risicovolle race.